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  鲁梅尔表示,英国“脱欧”对欧洲中小型物流企业将带来很大冲击。 据鹿特丹港务局估计,仅在当地就有4200家贸易公司将受到波及。

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  “数字化是未来物流业发展的关键。 ”德国联邦交通和数字基础设施部部长安德烈亚斯·朔伊尔在博览会期间表示,人工智能、5G移动通信标准将是未来物流业的关键技术。

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    两年一届的慕尼黑国际物流博览会创办于1978年,是全球物流行业第一大展会。

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为此,德国联邦政府今年计划投资170亿欧元,为物流数字化打造设施基础,提供人员培训保障。   “保护主义与国际物流行业潮流逆向而行”  “物流是推动全球贸易的车轮,并且很大程度上依赖于信息共享和国际合作。

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”荷兰一家物流云服务企业负责人马丁·科因曼对记者表示。   在英国“脱欧”等不确定因素的作用下,本届博览会备受关注。

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  鹿特丹港务局官员拉德马克表示,海运集装箱在装载和卸载期间,会从雷达中消失,最长“消失”时间可达数周。

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目前已开通俄罗斯、德国、波兰、白俄罗斯、捷克、越南以及中亚五国的国际班列线路,2018年中国外运作为运营平台开行的国际班列超过800列,常态化运营线路达10余条,满载率97%以上。

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该集团中欧班列业务负责人科维茨基对记者表示,德国邮政很早就对建立欧洲与中国之间的铁路运输联系充满兴趣,“一带一路”倡议加快了这一业务的发展,目前德国邮政已经有3条常规运行的中欧班列线路。   (本报慕尼黑6月9日电)。

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  中国外运集团副总经理陈海容对记者介绍说,中国外运致力于打造以中欧班列为核心的国际多式联运体系,为“一带一路”沿线国家提供国际物流创新模式及专业服务。

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  目前,英国和欧盟仍就“脱欧”协议进行艰难谈判。 许多物流企业纷纷采取措施,希望将影响降至最低。

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  “一带一路”倡议和中欧班列的开行,也给德国企业带来了新的商机。 前不久,德国邮政集团与中国国家邮政局合作,借由中欧班列开启了跨亚欧国际邮件运输业务,目前已经常态化。

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